凱傲旗下STILL （斯迪爾）率先生產出自己的燃料電池。STILL 啟動了第一條生產燃料電池系統的生產線。第一批燃料電池系統即將下線。24 伏燃料電池系統的生產已在德國漢堡正式開始。

這使得 STILL 成為歐洲第一家提供自己的燃料電池系統的搬運設備制造商。這是內部物流領域創新的開創性一步，用于叉車的高性能燃料電池系統將在 STILL 生產廠批量生產。從在機電一體化中心制造單個組件，到在生產線上生產燃料電池系統，再到在特殊測試中進行最終質量控制。復雜的測試過程受到特別關注。系統必須能夠安全無誤地運行，承受最大壓力，并滿足最嚴格的安全條件。

STILL 參與氫氣技術項目和開發已有很長一段時間。它在這些系統的制造和使用方面已經積累了豐富的經驗和專業知識。隨著自己生產線的啟動，它將很快提供首批 24 伏燃料電池驅動卡車。

目前，STILL 是歐洲內部物流行業中唯一一家自己生產燃料電池系統并將其集成到物料搬運設備中的制造商。"作為內部物流行業的先驅，我們認為大膽、持續地向替代能源轉型是必要的。作為一種無排放、節約資源的燃料系統，綠色氫氣技術的推廣是當今的關鍵。"STILL EMEA 銷售與服務執行副總裁 Florian Heydenreich 解釋說。該燃料電池系統由凱傲集團開發，并由國家氫能和燃料電池技術創新計劃提供近200萬歐元的資助。

"作為高端搬運技術和內部物流解決方案的制造商，我們再次證明自己是行業的創新者。通過生產自己的燃料電池系統和提供全面的咨詢或服務，我們在技術趨勢和可持續發展方面邁出了重要的一步。"斯洛伐克 STILL 公司服務和銷售主管 Marian Fábry 表示："我們相信，我們很快就能在斯洛伐克測試第一批氫動力叉車，并為客戶實施第一個項目。"

STILL 與多位行業專家合作

STILL 正與 Hydrogentle 等多位氫能項目專家合作，以便盡快向客戶提供氫動力物料搬運設備。該公司還提供有關燃料電池技術的全面建議。該公司還與其他專門從事綠色氫能項目規劃、設計和實施的公司合作。

為了讓擁有小型車隊的客戶也能使用燃料電池技術，該公司計劃于 2024 年在德國啟動一個移動加氫站試點項目。有興趣的客戶可以租用這種推進方式的卡車?？蛻魧⒂袡C會在不受限制的情況下，通過實際工作部署，對燃料電池技術進行為期四周左右的測試。他們將擁有一個完整的解決方案。燃料電池卡車配有相應的加注系統，包括必要的使用和安裝許可。

擴大產品組合和生產能力

STILL 將繼續投資于內部物流氫技術的擴展和創新。集團也已著手開發 48 伏燃料電池系統。未來，該系統還將在位于德國漢堡的自有工廠生產。該公司將在不久的將來擴大其生產能力--一條生產線已經投入使用，并已為更高的產量進行了預先設計。

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導體發生器。在第二世界大戰后開始生產叉車；于1949年生產出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區銷售，維護叉車及倉儲設備。

中國代理商：偉輪叉車